ON TIME.
ON TRACK. 定刻の現場を、止めない採用。

紹介料は35万円／名（成功報酬）です。このほか、在留資格申請などの実費、渡航費、入社後の支援体制の費用（支援を当社に委託する場合の月額委託費）、給与（日本人と同等以上・地域相場）がかかります。貴社の条件に合わせた1名あたりの総額モデルと概算見積は、無料相談でその場でご提示します。

公式5区分すべて——①軌道整備 ②電気設備 ③車両整備 ④車両製造 ⑤運輸係員（2024年追加）——に対応し、候補者プールを区分別に管理しています。鉄道事業者・車両メーカー・軌道/電気工事会社それぞれの業態に合わせてご提案します。

日本語学校在籍中に、鉄道安全規律のカリキュラムとして指差喚呼・KY（危険予知）・触車防止・作業手順の遵守・報連相を反復指導します。安全を“現場で一から教える”負担を、貴社から取り除くことを目的に設計しています。

鉄道現場特化の用語・点検記録・作業指示の読解を、日本語学校で重点的に履修。N4以上の合格に加え、区分別の専門日本語確認テストをクリアした候補者のみを貴社にご提案します。配属区分に合わせた語彙を事前に仕込みます。

はい。ヒアリング時に夜間作業の有無・拘束時間を確認し、夜勤可の候補者を区分別に選定します。来日前教育の段階から夜間作業の役割と安全手順を共有しているため、配属後の立ち上がりがスムーズです。

ご指摘の通り、運輸係員は旅客対応があるため接遇・案内の日本語が重要です。運輸係員区分の候補者には、接客・案内・きっぷ/出改札の定型表現を追加カリキュラムで履修させ、より高い日本語水準をクリアした人材のみをご提案します。

可能です。5カ国の自社送出機関と連携し、溶接・電気・機械など母国で技術系の学歴・経験を持つ候補者をプール化。車両製造・電気設備など、専門性が問われる区分には経験バックグラウンドを重視してマッチングします。

はい、創業以来累計でゼロを維持しています。来日前の出身地ネットワーク確認、学校在籍中の進路面談、入社後の定期面談という三重のフォロー体制が機能しているためです。遠隔・夜間配属でも通訳同行と定期面談で並走します。